REGIO – Twente Board, een samenwerkingsorganisatie tussen overheid, onderwijs en het bedrijfsleven in Twente vraagt de minister om duidelijkheid en financiële steun na de sluiting het Twentekanaal en de zijkanalen zoals Almelo- de Haandrik. ‘De economische gevolgen voor Twente zijn inmiddels aanzienlijk en raken een groot aantal bedrijven,’ is te lezen in een brief van de organisatie aan minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat.
Zaterdag 25 juli sloot Rijkswaterstaat de sluis in Eefde en daaropvolgend provincie Overijssel die van Aadorp voor scheepvaart vanwege het lage waterpeil. Bedrijven die afhankelijk zijn van toevoer per schip moeten nu naar alternatieven zoeken en die zijn erg kostbaar. Denk aan bouwbedrijven, logistieke ondernemers, energiebedrijven.
Deze bedrijven hebben vaak grote hoeveelheden materiaal nodig, die veel goedkoper per schip kunnen worden vervoerd dan met meerdere vrachtwagens. De sluiting van het Twentekanaal is daarom een flinke klap, zowel financieel als voor de productie van de bedrijven die ervan afhankelijk zijn. Voor de lading van één klein binnenvaartschip zijn al snel ongeveer 24 vrachtwagens nodig om dezelfde hoeveelheid te vervoeren. Of, als je het anders bekijkt: zo’n 6.000 ritten met een volle kruiwagen.
Door de aanhoudende droogte en de lage waterstanden in de Rijn en de IJssel heeft Rijkswaterstaat de sluizen bij Eefde tijdelijk gesloten. Hierdoor blijft het waterpeil in het Twentekanaal en op het traject Almelo–De Haandrik op een veilig niveau. De maatregel is nodig om schade aan dijken, kademuren en de natuur te voorkomen. Vanwege het huidige watertekort wordt het beschikbare zoete water zo goed mogelijk verdeeld.
Nieuwe situatie
Het is voor het eerst dat een dergelijke maatregel genomen. Rijkswaterstaat kon het niet voorspellen: “Het is natuurlijk niet zo dat deze beslissing al weken bekend was, want is afhankelijk van het weer en de waterstand in de IJssel,” laat een woordvoerder desgevraagd weten.
Omdat er in de zomer steeds meer periodes van droogte aanbreken is er al in 2015 in een draaiboek vastgesteld welke zaken prioriteit hebben bij een lage waterstand. De stabiliteit van een waterkering of de werking van drinkwatervoorziening of energievoorziening krijgen daarbij voorrang op economische belangen als scheepvaart en industrie. Het sluiten van de sluis in Eefde en daarmee het scheepvaartverkeer door het Twentekanaal is dan ook een logische stap.
Perspectief
Twente Board snapt de maatregel vanuit Rijkswaterstaat, maar roept daarom de minister op om in actie te komen. Financiële compensatie wordt genoemd, maar ook het perspectief op alternatieve logistieke oplossingen in de toekomst. Hoe de minister hierop reageert is nog niet bekend.
Voorzitter Ank Bijleveld legt de noodzaak uit: “De huidige situatie raakt ondernemers direct en brengt bovendien schade toe aan het vertrouwen in onze regio als vestigingslocatie. Daarom is het essentieel dat er snel duidelijkheid komt over het herstel en het perspectief voor de komende periode.”
Rijkswaterstaat laat weten dat op basis van de huidige verwachtingen de waterstanden in de Rijn en de IJssel de komende vier dagen verder zullen dalen. Zolang die dalende trend aanhoudt, wordt er bij Sluis Eefde niet geschut. Wanneer de waterstanden zich stabiliseren of weer stijgen, wordt opnieuw bekeken of de sluis veilig kan worden geopend voor de scheepvaart.
Tekst + foto: Sven Hubert
